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新開通的兩條城際線路與已開通的佛肇城際、莞惠城際連接起來，實現了「四線」全線貫通運營。這條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈，將佛山、東莞中心區納入廣州半小時通勤圈，同時將肇慶、惠州中心區納入廣州一小時通勤圈。
整個「四線」運營採用公交化模式，可以使用實名制驗證後的全國交通一卡通、嶺南通等乘車，為澳人灣區的出行提供了更加快捷、方便的選擇。
隨著兩條新城際線路的開通，廣州地鐵集團運營的城際鐵路網絡將擴展至318.6公里。以番禺站為中心，向西延伸至廣肇城際，向東則通往廣惠城際，串聯起廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州等城市。這一擴張大大增強了廣州與周邊城市之間的交通聯繫，發揮了軌道交通在經濟發展中的關鍵作用。
與傳統城際鐵路不同，「四線」城際的運營採用了公交化模式和雙票務購票系統，使乘客能夠靈活地隨時上車，無需提前購票，享受地鐵式的便捷出行體驗。全面啟用了「站站停+大站快車」的運營模式，這是廣州地鐵在長途城際運輸中的創新探索。其中，大站快車定點停靠14個車站，乘客可以根據自己的需求靈活選擇出行時間。在執行「肇慶站——小金口站」和「佛山西站——小金口站」交路時，平均行車間隔為26分鐘。
