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港鐵合同已包媽閣站
羅立文昨日列席立法會引介明年度運輸工務範疇施政方針時介紹輕軌建設，稱氹仔與澳門之間連接路線段將於十二月開通，媽閣站亦會同時啟用。橫琴線同石排灣線將於明年開通，亦會繼續推進今年已經動工的東線建設。
議員梁孫旭關注多條輕軌線路開通後額外增加多少費用？又關注政府與港鐵簽署輕軌營運五年合同將於明年底到期，如何藉此節省資源，發揮更大效益？羅立文表示，合同判給金額為五十八點八億元，強調明年結算時一定會少於五十億元。合同至明年底到期，故五十億元已包括媽閣站，不會因媽閣站需要增加金額。
西灣橋隧行輕軌安全
林煒浩回應高天賜關注輕軌經西灣大橋下層通道的安全時稱，西灣大橋行輕軌絕對安全。已聘請西灣大橋原設計師覆核結構，荷載完全安全。且西灣大橋已安裝結構監測系統，在過去十一個月試車的監測數據全無異常。西灣大橋行輕軌的消防策略完全通過，亦通過第三方驗收，保證西灣大橋下層通道行輕軌絕無問題。
特區政府已向中央申請利用珠海範圍靠近關閘一幅V形灘塗興建輕軌東線。羅立文回應梁孫旭詢問時稱，正在等中央政府批覆，有信心短期內應會獲批。
巨額工程超支超時少
梁孫旭另關注東線具體方案會否延伸至關閘及青茂口岸？羅立文稱，輕軌東線判給九十三億元，已聲明北段可能超支、超時，因若能解決三角地便會靠近關閘，會牽涉金額及時間。倘日後能靠近關閘，當局一定會再檢視能否將輕軌連接至青茂口岸。
議員黃潔貞關注輕軌東線預算編列。羅稱，現時工務範疇五百多億元的工程，超支超時不足百分之〇點五。輕軌東線不存在超支，因才剛開展。東線南北段工程共九十三億元是工程判給金額，會分階段利用。
