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郭良順稱，目前相關程式正作前期測試及改善技術，初期計劃免費供「黑的」使用網約功能，未來再探討運作模式，並考慮向乘客收取預約費用。
本澳現有約 1,300輛「黑的」。郭良順指出，「黑的」增設網約功能後，旅客可在不清楚自身位置下網約叫車，市民亦毋須在街上截車，同時能清楚知道接載的士的資料及到達時間。他稱，根據統計，每輛的士空載率約 3分 1，相信增設網約功能後，能增加的士收入，形容是雙贏。
郭良順又以 2017年退出本澳的 uber為例，指業界極力反對不合法的網約車，影響業界生存空間。他又稱，沒必要特意為網約車修法，認為只要增加普通的士的數量及功能，已能保障達到網約車的要求。
另外，行政長官在周五的立法會全體會議時透露，近期會盡快開標投放300部的士牌，以補充今年內到期的的士牌數量。
至於網約車，賀一誠回應指其概念是對的但法律箍死，政府已研究過，需要修很多法律才可實現，同時也要聽取業界人士的意見。
網約車在澳門涉及許多法律法規問題，亦牽涉範疇甚廣。交通諮詢委員會委員張淑玲認為需要積極做好法律研究和配套，滿足市場的交通需求。亦要加強與的士業界溝通，建立長效的服務評鑑體系，以候車時間和乘車環境等為指標，全方位提高的士服務質素。
