是友非敵 亞馬遜聯盟抗爭反對建鐵路 - Plataforma Media

是友非敵 亞馬遜聯盟抗爭反對建鐵路

巴西亞馬遜森林的原住民酋長Beppronti Mekragnotire,頭上戴着羽毛,身上有圖案,似乎與Sergio Sorresino沒有什麼共同之處,但事實並非如此:他們均不希望當局建設一條穿越亞馬遜雨林的鐵路。

此外,在8月17日,另一個原住民Kayapo部落,在巴西北部設路障,使數千輛卡車被困在BR-163高速公路上,這條高速公路連接西部中心的農場以及亞馬遜河及港口。

當地原住民抗議,政府計劃在馬托格羅索州修建一條橫跨亞馬遜河流域2,043平方公里的鐵路計劃。

Sergio Sorresino是一名貨車司機,他亦被路障所阻礙,但他支持當地原住民抗爭:「這是他們的權利。」他認為,有關的鐵路計劃,亦會損害他們生計。隨着鐵路落成,將改變整個亞馬遜地區運輸產品的方式,貨車司機將失去他們的價值,貨車司機將會失業。

Kayapo部落的抗議,原因不言而喻。原住民親眼目睹地雷、農民、養牛場等人對亞馬遜河的破壞,這些人進入後打破亞馬遜平衡,影響森林地區。Mekragnotire向法新社表示:「看看他們修築這條公路,所砍伐的樹木,再想像一下,修鐵路時的情況。」

「你看到那裡冒煙了嗎?」他指的是森林中濃濃的煙霧,農民和牲畜飼養者將林木燒毀,試圖清理出土地供自己使用。這種做法在巴西是普遍的,巴西是世界上最大的大豆生產國和第二大牛肉生產國。但是,這些生產造成的環境破壞,使樹林成不可持續。

計劃中的鐵路長近1,000公里,大部分將沿著現有公路興建。規劃者認為,他們將不會越過原住民領地,只會在已經獲得國會批准的賈曼辛國家公園內稍微偏離一點。

這個耗資15億美元的項目得到Cargill和Bunge等跨國公司支持,他們表示,通過公路出口產品太慢、太昂貴,這削弱巴西在世界市場上的競爭力。馬托格羅索州項目執行董事表示:「這將減少30%至35%的運輸成本,並節省一半時間。」

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