澳門特區政府特區政府於12月30日在政府總部舉行的新聞發布會上透露，橫琴新口岸將爭取於2020年第一季開通。
橫琴新口岸旅檢通道的開通將大大緩解拱北口岸的通關壓力。不僅如此，其即將採用的「合作查驗、一次放行」通關模式，令旅客和車輛都只需一次排隊即可完成全部的出入境查驗手續，將大幅改善橫琴口岸的通關體驗。
長期以來，旅客往來珠海和澳門的通道主要為拱北口岸。2018年拱北口岸客流總數高達1.34億人次。然而，拱北口岸的實際承載旅客數量，已經遠遠超出其設計能力，特別是遇到節假日高峰，排隊時間長、通關過程慢等問題導致旅客出入境體驗不佳。隨著橫琴開發的提速，2014年，橫琴口岸實行24小時通關。不過，受限於場地規模、設施、通關形式和交通環境等因素，橫琴口岸日通行旅客數量長期保持在2萬多人次。
橫琴新口岸的開通，將大大降低拱北口岸的通關壓力，大幅改善橫琴口岸的通關能力，讓往來更快捷、更方便。新的橫琴口岸聯檢通關大樓及南北側交通平台總建築面積達45萬平方米，相當於63個足球場，設計日通關流量達22.2萬人次，年通關量達8000萬人次。
橫琴新口岸旅檢大廳一樓為出境層，二樓為入境層，分別設置了合作自助通道、傳統人工通道和合作人工通道，以滿足不同類型旅客的通關需求。
為了保證48條閘機自助通道在全年24小時不間斷正常運轉，滿足超22萬人次極限人流通關，系統穩定模擬測試是必須要做的。據介紹，項目方協調30余家專業公司緊密配合，每天近400名工作人員，圍繞著這48條自助通道反復進行模擬測試和系統調整修改，經過連續1個月16萬人次的日均通關人流壓力測試，最終成功達到預期設計目標。
橫琴新口岸的「新」，不僅僅在於規模上的擴大，還在於通關模式上的創新。
在拱北口岸等內地往來港澳的口岸，當前傳統的通關模式為「兩次排隊、兩次查驗、兩次放行」，即旅客需要在內地和港澳各接受一次檢查才能通關。而橫琴新口岸將實行「合作查驗、一次放行」的通關模式。
在橫琴新口岸的出境大廳，安裝著一排紅外測溫設備。據拱北海關所屬橫琴海關辦公室副主任吳昊介紹，在澳門一側也安裝著一樣的設備。在「合作查驗，一次放行」的通關模式下，內地和澳門各負責出境一側的體溫監測，實現執法信息和數據實時共享；同時，通過智能CT機、人臉識別系統等智能設備，依託海關智慧旅檢監管平台，為旅客提供更安全便利的通關環境。
「對旅客而言，最直觀的體驗就是通關時間大大提速。以往過關需要數十分鐘時間，現在最快幾分鐘就可以通關了。」吳昊說。
想要實現「合作查驗，一次放行」，不僅需要穩定信息共享系統的「軟件支撐」，還需要通關閘機系統的「硬件支持」。
據橫琴新區管委會介紹，橫琴和澳門使用的查驗通關係統不互通，為了解決這個難題，橫琴新區積極聯繫澳門多個部門，不斷進行研討溝通，最後通過使用「網閘」系統這個轉換中樞將橫琴、澳門兩個系統進行連接，實現數據交換與共享。
據澳門政府透露，法務局已參照澳大橫琴新校區適用澳門特區法律的基本規範，起草適用澳方口岸區及相關延伸區的法案，法案將提交立法會審議，由於要配合本地立法工作並必須得到立法會配合，以及口岸開通前要展開測試工作，因此未能有確定開通日期，雖然不會在農曆新年前,但會爭取橫琴新口岸在2020年的第一季度開通。
新華社 / 澳門平台
