電召的士投入服務一年，電召成功率仍超出不過35%。與此同時，電召的士營運公司表示錄得虧損，又指車隊規模至少需要擴大一倍才有望做到收支平衝。
營運一年多的澳門唯一電召的士服務提供者 – 澳門電召的士服務股份有限公司 – 有意競投政府今年推出的100個電召的士牌照。雖然市場供不應求，但公司坦言經營不易。有團體認為，該公司雖然面對市場制約，但仍有空間改進服務，提升接載成功率。
電召的士公司在4月9日舉行成立一周年晚宴，其間董事長張志民向媒體直言，公司現時經營的100部八年期電召的士目前看來「沒有可能賺到錢」，又指即使能夠營運200部的士，也要至少五年才能收支平衡。
張志民對傳媒說：「若果真的要滿足[本地]市場需求，要有500部電召的士，我們也希望政府能批多一些電召的士。」他指目前公司的電召成功率只有約35% – 即每三位叫車的乘客只有一位最後有車接載。這個百分比較去年營運初期的28%有所增長，但仍未達到目標。
張志民說，公司同時面對顧客失約的問題，每月因此損失近10萬澳門元（下同），正在研究解決方法。他指公司雖然面對成本問題，但未有計劃加價。
張志民續稱，還在蝕本的公司仍需集資500萬元，藉此在經營方面作進一步投資，又指公司正在準備競投政府新推出的100個電召的士牌照。公司去年4月1日正式投入服務，接受電話、手機程式和網頁預約等方式叫車，收費與普通的士相同。電召的士收取五元電召費（如提早一小時預約則免收），但如果司機在約定時間後十分鐘內仍未到達，則毋須繳付電召費。另外，乘客可以免費取消預約。
改進空間
公司總經理余健龍對本報直言，電召的士的營運 「非常困難」，主因是接載的供需並不平衡，繁忙時段尤其突出。從平日接載情況來看，繁忙時段主要是早上7至10時、早上11時至下午1時、下午3至5時，以及晚上6至9時。
公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為，有需要改變市民對電召的士接載成功率不高的印象，建議首先加強推廣在非繁忙時段的服務，提升該時段的載客量，讓乘客逐漸「慣性」使用電召的士。
議政團體傳新澳門協會的理事長林宇滔對本報表示，他認同電召的士牌照不足有損公司的接載效率，但同時指出公司有空間改善服務，尤其是其手機程式。
林宇滔說：「即使以手機程式定位[客人的位置]和出發地點等，司機總是要打回你的電話，才能確定位置……他們[電召的士公司]的電子化仍然落後；但是車輛的舒適度和費用，包括五元的電召費，都是合理的。」
市場競爭
林宇滔認為，澳門要有更多電召的士公司，增加市場選擇。
另一方面，的士司機互助會有意在在五或六月推出叫車手機程式。理事長郭良順對本報表示，程式將設中英文版本，可以顯示召喚地點附近的空車數量，乘客能以支付寶或澳門通在程式內即時付費，同時能為司機的服務評分。
郭良順續稱，乘客可在出行一小時內以該程式叫車，初步將會連接200多部普通的士（俗稱「黑的」）。澳門現時有約1,500部普通的士。
電召的士公司公司總經理余健龍稱，正在考慮在該公司的手機程式開通電子支付。現時電召的士接受現金或電子方式付款，包括澳門通、支付寶、閃付、Visa、Master和銀聯。
少華 27.04.2018
