港珠澳大橋預計於本年第二季通車，於本地的物流業界為一利好消息。但與此同時，三地間的物流運輸互通，貨物聯檢等政策，仍有待更詳細的釐清和公佈。
港珠澳大橋的落成使用，對物流業界的明顯助益是運輸作業效率的提升。從事物流業的珠澳跨境工業區商會會長陳維熾舉例說，以點對點運輸的時間來看，香港的碼頭與珠海九州碼頭間的貨物流轉時間，需時若十多小時；而大橋的啟用，意味著兩地之間的物流運輸可大大縮短至幾個小時。
「澳門這個自由港本身營運的模式，是個零售消費的城市，也是世界優閒旅遊中心，加上是葡語國家的經濟平台。我絕對相信大橋的落成會吸引到相關的業界來澳門投資，帶動商機。有人流就一定會帶動物流。」陳維熾對本報評論說。珠澳跨境工業區商會的公司成員大多是從事物流、貿易、電子商貿、會展、倉儲等業務，當中有很多成員亦在珠海設有分公司。
澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝認為，港珠澳大橋的使用對本地業界的運輸貨品進出香港，甚或以香港作為貨品運輸的中轉站是有利的。「如果我們有緊急的物資從外國或者香港來澳的話，亦可以符合准時制物流的要求。」李國輝補充說。
不過，大橋的通用亦意味著本地物流業界正面對更大的競爭。澳門大學學者高冠鵬認為，珠海與香港間的物流通道的暢順，會衝擊到澳門和珠海的物流量。
「過去珠海與香港間的物流通道是透過[珠江三角洲]比較北面的虎門大橋去流通的。現在有了港珠澳大橋，物流流量就很可能加大了。而珠海機場和香港的機場亦會互通。」兼任澳門物流與運輸學會會長高冠鵬談及了業界的隱憂。但他認為本地政府和物流業界仍有創造商機的空間。
「澳門的機場正在擴建……而現在香港的機場是很繁忙的，因為他們正在籌備建設第三跑道以增加運量。所以，可否首先以較低廉的費用或其他條件，吸引到一些物流經港澳橋來到澳門之後，來用澳門的機場[出口]？」高冠鵬建議說。珠澳跨境工業區商會會長陳維熾亦表示他們正在與香港物流業界尋找合作方向，以優勢互補。
充分流通的疑問
即使港珠澳大橋通用在即，本地物流業界認為有關交通與貨品查驗的政策，仍有待充分釐清。
「政府的配套設施和基礎建設很重要，例如：香港的[貨]車是否能來到澳門，進入市區；反之，我們的車又是否能進入香港的市區？我相信與[中國]大陸間的運輸是沒有問題的，但與香港相互的[貨]車是否互認呢？」陳維熾提出疑問。他補充說，港澳間的貨台查驗運作流程，以及如何讓從業員申請兩地車牌，都是迫切待解的問題。
「貨物的查驗會不會阻礙到通行效率？其次是政府會否設立供業界用的公倉？ 這方面都是和[香港]業界相互溝通，加強合作很大的因素。」陳維熾說。
李國輝則坦言道，珠海和澳門間欠缺24小時的貨物通關，是有待克服的問題。
「直至這一刻，我們只是知道[大橋帶來]港澳通、中港通，但從未有中澳通。我感到遺憾和疑惑的是，珠海公告了這條大橋的珠海貨運站的通道已完成工作，但是沒有提及到這個通道有否包含面向澳門。」李國輝對本報說。
廣東省發展改革委員會主任何寧卡於1月25日的記者會上提到，港珠澳大橋主體工程和三地的連接線工程已經全部完工，正在進行口岸連接設施的安裝和調試，以及大橋正式通關通行之前的各項準備工作。
港珠澳大橋的珠海公路口岸共有四套大型集裝箱檢查設備，已基本完成安裝貨運進出境查驗場的兩套設備。本地媒體引述拱北海關港珠澳大橋籌建辦公室副主任王景偉稱，設備透過高穿透力射線，不開箱就快速檢查集裝箱內裝載的貨物。
收費方案
廣東省發展改革委員會在十二月召開了有關港珠澳大橋主體工程車輛通行費收費標準的聽證會。在該聽證會上，共有15名受邀出席的消費者參加人，其中有五名人士來自澳門。
其時，一共有兩組的收費聽證方案，而該兩方案均建議通行大橋的貨櫃車收費為115元人民幣/車.次；普通貨車則為60元人民幣/車.次。澳門大學副教授高冠鵬是其中一名受邀出席的聽證參加者，他解釋說，在會上有提及到大橋收費將設有檢討機制，但細節待定。
陳維熾認為收費標準有待充分釐清。「我們的理解是：每車次的意思是否亦即等如來回車次。若果是的話，亦即每一趟車程要花若300元 [澳門元]，在這方面是否可略為降低點？」陳維熾說。
澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝則認為每車次定為115元人民幣的收費方案尚可接受。他的商會有二十多個公司會員，從事海陸空運輸、倉儲和相關科技。
少華 09.02.2018
