中國與俄羅斯是上海合作組織峰會的當前成員，亦是當中大國。而另外四國均是中亞國家：吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦。
因此，由於成員的關係，上海合作組織峰會的焦點毫無疑問會是中亞。中亞同樣是絲綢之路經濟帶的重要地區，亦即是「一帶一路」倡議中的「一帶」。
絲綢之路經濟帶的陸上路線是沿中亞通往歐洲。這條路線最重要的一面，固然是包括鐵路連接。迄今為止這些鐵路的表現都是穩定的，但相對地不太顯眼。然而，這個情況要改變了，正如中國遂漸強調與歐洲大陸的互連互通。
在波蘭最近的會議中，來自成都四川大學的學者強調到，最近幾個月中歐鐵路的連接發展是何等地多。他們首次提到，五月份有波蘭的蘋果由鐵路運送到成都市場，這次運送比海上路線快幾個星期，展現出從中取得怎麼辦的成果。
蘋果看似是不太具意義的貿易商品，但從通過中亞路線的中歐合作角度來看，運送這種廉價的生果代表了向前踏出更具意義的一步。正當中歐間火車的數量快速增長，大部份從中國過去的車廂，迄今為止都是空箱返回。事實上，歐洲人開始看到由鐵路出口一些東西到中國的可能性，為橫跨俄羅斯和哈薩克斯坦的陸上路線帶來了新的層面。
四川大學學者指出，成都市正在建造一個巨大的「鐵路港」，應對與歐洲的運輸往來。這個鐵路港旁邊有市場，當中一部份地段用作販賣歐洲奢侈品及其他商品。很明顯，對內陸的四川而言，通過中亞的鐵路具有的意義越來越大。
這些學者又指，下一步是遊說歐洲公司知道這條新貿易路線是有利可圖的，而且那裡有願意購買歐洲商品的中國客。如果成事，絲綢之路經濟帶所聚集的勢頭將開始上升，更多企業亦會開始明白到這條路線的潛力。
有關中亞方面，中歐貿易的增長帶來的只會是好新聞。正如路線橫跨他們的土地，中亞人亦能注入資金，收取收益所得的百份比，推動他們的經濟。
鼓勵國家間的經濟增長互相依賴是「一帶一路」倡議的其中一個主要目標。因此，改善基建、一帶一路沿線國間的交通連接亦是這個倡議的成功關鍵。
同時，要記住絲綢之路經濟帶不是基於不切實際的夢想，而是基於供求經濟原則的呼聲，這很重要。新市場的開創，任何參與的人都能從中賺錢。這也是習近平主席就上海合作組織峰會及阿斯塔納世博會開幕禮，訪問哈薩克斯坦的原因，他一直強調「一帶一路」倡議是意圖產生涉及的60多國間的雙贏協同效應。
作為一個促進組織，上海合作組織峰會亦是新絲綢之路的陸地路線中成功的關鍵，有助緩和潛在的壓力，特別是在中俄間創造具信任氣氛。
中亞人與俄羅斯有歷史淵源，明白到與這個北方鄰國保持有效關係的重要性。因此，對參與的各方而言，在上海合作組織峰會與歐亞經濟聯盟中尋找協同效應亦是一帶一路成功的關鍵要素。
歐洲人亦應明白到，一帶一路合乎他們希望從上海合作組織峰會取得正面成果，以及改良通過中亞與俄羅斯，與中國連接的路線的利益。世界通過接受改變而發展，而不是堅拒改變而發展。
開拓路線，與亞洲人融入歐洲市場亦將有利歐洲人。穿越哈薩克斯坦和中亞，通往中國的路線成為歐洲與亞洲市場持續在餘下的21世紀中成為經濟獨立體的重要一環。
Jeremy Garlick*
*作者是布拉格經濟大學Jan Masaryk國際研究中心國際關係專業講師
