中國城市受嚴重霧霾覆蓋，而交通困境則滋擾著美國城市，當中提示著這兩個國家其實可以從對方身上學到更多的東西，舒緩問題，而不應是未來美國管治班底含沙射影指的要展開貿易戰。
12月16日，北京再次發出高度警戒，是四個級別的空氣污染預警中最高的紅色預警。
在除夕和元旦節慶時期，毒霧更包圍著北京，成為國內社交網絡最具爭議的問題。市民對此的焦慮更達到前所未有的境界。值得注意的是口罩成效最大，大部份人以此比較，表達他們對政府近年來處理霧霾的不滿，指手法鮮有成效。
「恐怖霧霾」、「核子冬天」、「毒氣室」成為描述這個恐怖污染氣象的代名詞。
空氣污染產生的霧霾在近幾年不會消失，這是對的，但穩定人心的是將有一日會變得輕微，不再惡化。即使北京當局早前講述，去年比前年有更多空氣質量良好天數，但公眾對此的整體印象卻沒有感覺到情況有變好。
例如，洛衫磯遭受嚴重空氣污染之苦二十年。一年前南加州大學研究顯示，空氣污染近二十年顯著下降。因此，市民更健康，特別是兒童的肺功能和肺成長更健康。
堅定推行嚴厲規定是這個正面發展有莫大的幫助。 加州的研究正是環境準則和環境技術方面的表表者。
這是中國各城各省為打擊環境污染所渴求的。如兩國加強這方面的合作，那將帶來雙邊利益。
同時中國人遊美越來越頻繁，對北美的天氣晴朗更是響往，不少美國人遊中則對高鐵和鐵路運作讚不絕口。
布魯克林的鐵路意外導致超過100名乘客受傷，三個月後霍博肯的火車意外又奪去一人性命和撞毀火車站一部份。
我有記者同事在華盛頓描寫了她坐上慢速而搖晃的法拉盛（Flushing）7號車去時代廣場的旅程，就有如折磨一樣。她問道為何紐約人不會對此有所不滿，有紐約的美國記者回應稱： 「或許人們都習慣了。」
同樣的問題亦出現在華盛頓鐵路系統上，無視幾十年前的建議，而最終引起無數的維修。又因日常維修或意外維修而引起嚴重延遲，班次延遲在華盛頓相當普遍。
中國在建設地鐵系統方面做得很好。如上海北京用十年建成了總長比起紐約更長的地鐵系統，同時紐約的地鐵第二大道延遲了一個世紀才完成，1月1日才啟用。
陳偉華
