Apresentado em Bruxelas na quarta-feira, o “Relatório sobre o Desenvolvimento dos Fabricantes Chineses de NEVs na Europa” mostra a sinergia entre a China e a União Europeia (UE) na busca conjunta pela neutralidade de carbono.
Os fabricantes chineses de veículos elétricos estão traduzindo sua experiência em progressos tangíveis para o setor de transportes ecológicos da Europa, através de equipamento e apoio tecnológico. Ao oferecer produtos e soluções maduras, atuam como catalisadores para o desenvolvimento de sistemas locais de viagens ecológicas.
PIONEIRA NO SETOR VERDE
Com tecnologia de ponta e produtos robustos, as empresas chinesas de veículos elétricos não estão apenas participando, mas são fundamentais na condução da revolução dos transportes verdes na Europa, destacada por acordos como o acordo da BYD com o líder sueco de transportes públicos Transdev AB.
Em fevereiro de 2023, a montadora chinesa garantiu o maior pedido de todos os tempos à Transdev AB para o fornecimento de 52 ônibus elétricos. Desde 2015, os ônibus elétricos da BYD foram implantados em mais de 100 grandes cidades em 20 países europeus, contribuindo significativamente para o transporte público sustentável, afirma o relatório.
Os consumidores europeus também mostram um interesse crescente nos EVs chineses, atraídos pela sua acessibilidade, inovação tecnológica e muitas opções. As vendas europeias de EVs chineses aumentaram 23% nos primeiros quatro meses deste ano, em comparação com o mesmo período de 2023.
“Precisamos elogiar a China pela sua liderança nas indústrias de descarbonização. É uma inspiração e o caminho que devemos seguir”, disse o ex-secretário-geral adjunto das Nações Unidas, Brice Lalonde, no seu discurso de abertura no lançamento.
A integração dos EVs chineses no mercado europeu é promissora em termos de ganhos econômicos e ambientais. Economicamente, os EVs chineses com preços competitivos podem reduzir os custos, tornando os carros elétricos mais acessíveis a mais consumidores. Essa concorrência nos preços pode estimular o mercado, encorajar a inovação entre os fabricantes de automóveis europeus e potencialmente levar à criação de empregos em setores relacionados, como a manutenção de veículos elétricos, infraestruturas de carregamento e energias renováveis.
Do ponto de vista ambiental, a adoção generalizada de EVs é fundamental para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa do setor dos transportes, uma das maiores fontes de emissões de carbono na Europa. Os EVs chineses, conhecidos pela sua avançada tecnologia de baterias e eficiência energética, podem contribuir significativamente para a redução das emissões. Essa mudança é fundamental para ajudar os países europeus a cumprir os objetivos climáticos.
TARIFAS PODEM SAIR PELA CULATRA
No começo deste mês, a Comissão Europeia anunciou direitos provisórios que variam entre 17,4% e 38,1% a serem cobrados sobre EVs importados da China. Essa medida parece estar relacionada ao protecionismo e não serve os interesses de ninguém.
O relatório concluiu que 73% das mais de 30 empresas de veículos elétricos que participaram da pesquisa sofreram um declínio nas vendas no mercado europeu devido à investigação anti-subsídios lançada pela UE. Mais de 80% dos participantes da pesquisa que a investigação tirou a confiança no investimento na Europa a curto prazo e relataram preocupações dos seus parceiros europeus, resultando em atrasos na colaboração e em menos cooperação. A incerteza também teve impacto na confiança dos funcionários, com 72% dessas empresas relatando preocupações entre seus funcionários locais europeus sobre as perspectivas de emprego.
Apesar dos desafios, mais de 60% dessas empresas acreditam que o mercado europeu continua sendo fundamental para as estratégias globais. Pretendem expandir sua presença na Europa, estabelecendo fábricas para a produção de EVs nos próximos cinco anos. Espera-se que essa expansão gere novas oportunidades de emprego, com algumas empresas planejando contratar mais de 200 pessoas localmente em 2024.
“As tarifas geralmente não são a melhor forma de lidar com as tensões comerciais, e essas tarifas específicas parecem contraproducentes para muitos países da EU”, disse Eric De Keuleneer, diretor-executivo da Fundação Universitária, com sede em Bruxelas.
“Os consumidores terão que pagar isso, e as importações de veículos elétricos da China por parte de muitos fabricantes de automóveis da UE são, portanto, desencorajadas”, disse ele.
A investigação gerou oposição das montadoras europeias. Argumentaram que, após décadas de colaboração e competição, a indústria automóvel global ficou altamente integrada. Esse tipo de investigação pode atrapalhar as cadeias de abastecimento estabelecidas e dificultar os esforços conjuntos de investigação e desenvolvimento, prejudicando em última análise as indústrias automóveis europeias e chinesas.
CAMINHO À FRENTE
A transição verde europeia é um empreendimento complexo e multifacetado, que exige esforços em vários setores. A integração dos EVs chineses no mercado europeu representa um avanço significativo e oferece oportunidades infinitas.
“Não queremos uma guerra comercial com tarifas crescentes. Na minha opinião, é preferível se envolver em discussões bilaterais para abordar a complexidade dos assuntos”, disse Lalonde.
Dick Roche, ex-ministro irlandês dos Assuntos Europeus, concordou. Roche considerou a mudança tecnológica um motor-chave da transição verde e digital na Europa, dizendo que a China é líder em tecnologias essenciais que impulsionam o progresso da Europa em direção à neutralidade de carbono.
“A lógica que a Europa deve ter neste momento é reconhecer a realidade e falar com a China e com outros potenciais parceiros para encontrar soluções para as diferenças ideológicas, políticas ou administrativas que impeçam o progresso”, disse Roche.
A ex-comissária de Transportes da UE, Violeta Bulc, disse à Xinhua que a cooperação em mobilidade inteligente e transporte verde serviria como pilar para uma maior colaboração UE-China, apelando à promoção do diálogo e de outras medidas que gerem confiança.
“Todas as partes devem trabalhar em conjunto, compartilhando infraestruturas de inovação, alinhando melhor os quadros regulamentares e os sistemas de governança”, disse Bulc.
